亚洲城官网:料委託协议致前线监工不上报,田北辰倡设铁路拓展署强力软禁

港铁多个工程连日被揭有问题,立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰认为,港铁自己负责的工程项目「偷鸡」、忽视政府警告等问题不多,估计问题出于港铁与承建商的委託协议。他引述多个消息称,在委託协议中,如果发现工程有问题,改动须经政府批准,程序繁複,为了不延误工程,前线监工倾向和承建商自行处理问题而不上报。

港铁沙中线工程接连被揭发有问题,立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰指出,有传涉及红磡站和会展站工程的承建商礼顿,多「亏本」承包工程,藉此提升市场佔有率。他批评目前「价低者得」的招标方式忽略施工手法等因素,呼吁记录在案后,不让有关公司投标,或直接停牌;另外调低投标价所佔的分数,加入工作表现、对政府和委託公司的合作程度、对公众关注的态度等因素。

田北辰在商台节目指,最大的问题是,前线监工是否真的确认问题已完成解决,还是因为无法长时间监工令问题仍然存在。他认为委託协议荒谬,不应再实行。

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田北辰认为,港铁应该改革制度,主席和行政总裁其中一人应该要有工程背景,惟现时主席马时亨和行政总裁梁国权都是财务背景,而工程总监黄唯铭一人手执2000亿元工程,是独立王国,故应开设多一位工程总监职位。

田北辰今早先后出席商台及港台节目讨论沙中线问题。他表示,港铁的招标程序有别于政府,惟目前主席马时亨和行政总裁梁国权均没有工程背景,难做「丑人」以领导公司改革招标制度,政府有需要出手强力监管港铁,例如成立独立的铁路拓展署。

田北辰又指,政府和港铁应付传媒的「观感麻麻」,希望他们在下月6日的委员会可以务实点,「知就知,唔知就唔知,唔知就去查」,如果制度不足就要承认,不要再说行之有效。

他又称要为港铁「说公道话」,指兴建铁路是土木基础建设中最複杂的项目,需兼顾车站、隧道和信号系统等,因此有更改是必然的事情。

对于西铁元朗站架空桥桥墩沉降事件,田北辰表示港铁在兴建时已知道地底情况,并在2013年知会政府,机电署及屋宇署一直掌握情况。对于港铁被指隐瞒事件,田北辰说:「知永远都好过唔知,你可以咁讲。如果係受控制、无影响安全的情况下都要讲,咁讲得几多呢?」

他表示,红磡站涉嫌造假和公众安全事宜,有别于会展站的态度问题,因此必须分开处理。至于立法会应否引用特权法调查土瓜湾站和会展站问题,他认为可在完成首阶段的红磡站调查后,再检视整体港铁工程机制,而政府成立的独立调查委员会提出的建议,当局亦必须跟进。

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