港铁证实六年前元朗站桥墩沉降,车站每一刻都安全

西铁元朗站架空路轨桥墩沉降,其中两座桥趸降至接近20毫米上限。元朗区议会讨论事件,会后港铁总经理黄永健见记者,强调桥趸出现沉降后,已即时叫停工程,又说港铁一直监察车站结构,形容「车站每一刻都安全」。

ca亚洲城会员中心,港铁西铁线元朗站被揭发,架空路轨桥墩发生沉降。港铁证实,在2012至2013年,发现西铁线元朗站与锦上路站之间,个别桥墩发生沉降,其中两个桥墩沉降幅度达20毫米,附近地盘工程需要停工。

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黄永健引述屋宇署对上一星期数据,4个监测点沉降幅度16至18毫米,未超出上限。他形容沉降数字「少少变化」不出奇:「不同时间度有少少不同,天气、气温、湿度,一至两毫米偏差不出奇。」他又说,现在沉降幅度浮游于16至18毫米,称「好稳定」。

《苹果日报》报道,西铁线元朗站架空路轨,其中两座桥墩发生严重沉降,幅度最少达20毫米,需要进行加固工程。报道指出,在2012至2013年,邻近元朗站的新鸿基项目「Grand
YOHO」第3期打桩工程期间,港铁发现西铁线个别桥墩出现沉降现象,要求新地停止项目工程。

对于事发多年后才进行加固,黄永健重申一直密切监察情况,「变化稳定,结构安全」,强调港铁监察工程时,只会考虑是否影响铁路安全、服务和对居民的影响,不会考虑时间因素。

港铁回覆本报查询时表示,发生沉降的桥墩,位于西铁线元朗站与锦上路站之间近元朗站的一段露天路段,该桥墩邻近一个发展项目地盘。港铁表示,地盘工程开始前,港铁要求发展商在高架桥不同位置设置监测点,工程开展期间,港铁于2012年至2013年留意到个别桥墩有沉降现象。到2013年下旬,其中两个桥墩的沉降幅度,达到原先定下的20毫米停工指标,需要暂停相关工程。

机电工程署助理署长陈秋发则表示,署方有恆常监察机制,而过往7年港铁路轨安全数据,例如斜度等,均没有偏离安全範围。

港铁表示,事后发展商与屋宇署及港铁公司探讨方法,2017年10月开始为高架桥墩进行预防性加固工作,相关工程预计于今年底完成。港铁又称,有持续监察有关桥墩的情况,确定安全,并没有影响西铁线的正常服务。

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新鸿基地产回覆《明报》表示,集团旗下Grand
YOHO第三期早前打桩工程期间,港铁发现西铁线个别桥墩出现沉降现象,随即要求新地停止项目工程。发言人表示,Grand
YOHO第三期工程已暂停,待港铁完成桥墩加固工程后才恢复施工,新地愿意支付相关桥墩加固工程费用。

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