物有所值,建制派意见分歧

政府正向立法会财委会申请约17亿元拨款,兴建连接西铁朗屏站至元朗教育路、长约540米的行人天桥,平均每米造价约316万元,被批评造价高昂。建制派现时对是否支持拨款,意见分歧。

立法会财委会今日将讨论连接西铁朗屏站至元朗教育路的天桥拨款,造价高达约17亿元,被指为「天价」,五大专业学会罕有联手反对,当中4个学会提出约9亿元的替代方案。路政署主要工程管理处长卢国华表示,现方案较能达到疏导人流的目的,认为是物超所值,又指学会方案有如将天桥降至地面,并只属概念性设计,没有提供基础用去估算成本。

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区议员批「不懂工程」

立法会建测界议员谢伟铨,今午与5名独立建制派与政务司长张建宗会面。谢会后表示,会上向对方提交,由5大专业学会建议的9亿元替代方案。他亦引述张称,会亲自检视天桥项目。谢伟铨续称,期望张建宗能在短期内回覆。若政府不考虑改善方案,他会反对拨款,其他5名建制派亦不会支持。

学会建议在朗屏站兴建天桥至安宁路,并扩阔明渠两旁行人路,造价大约9亿。卢国华在港台回应指,政府方案在功能和方便程度上更为优胜,据署方于2015年的实地调查,最挤迫的康乐路过路处,繁忙时间人流为6200人,预计2027年可达7500人,而政府方案可将其减至4000多人,较只可减至5300人的学会方案,更能达到疏导人流的目的。

另边厢,工联会昨在立法会外请愿,要求财委会尽快通过天桥拨款。工联会立法会议员兼元朗区议员陆颂雄表示,有关项目已在地区讨论近十年,财委会应尽快通过拨款。陆表示,尊重5大专业学会的替代方案,但方案不切合地区实际需要,疏导人流的表现较政府方案逊色。

卢国华又指,由朗屏站直通教育路的天桥达540米长及6米阔,比普通天桥长10倍和阔1.5倍,加上要处理溶洞问题,导致成本上升。相反,学会方案未有详细设计,不能提供基础去估算成本,当中亦涉及三处工程,包括朗屏站到安宁路的180米天桥、青山公路的90米天桥,以及共650米的明渠行人路扩阔工程。卢国华形容,明渠两旁并非普通扩阔工程,因为需在明渠之上架空建造结构,「等同将天桥桥面降至地面」,「将6米阔行人天桥斩开两边,拨去明渠两旁」。

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