亚洲城官网:港铁不同意,其中一次未向屋宇署申请

政党代表资深大律师许伟强在今天沙中线西贡市航站调度室查委员会员会聆讯时指,屋宇署虽有收过大网仔站工程的变动申请,但为不时改造的申请,香港屋宇地政署的信件亦揭示,有看到在永恒结构上的转移,当时有供给要就此提供进一步材质,但未接到有关回覆。许又困惑港铁及礼顿,指有关改造轻微故毋须申请的传教,指接连墙和站台层板皆属地基工程,不在香港屋宇地政署豁免申请的範畴内。

沙中线小西湾航站调度室查委员会员会今继续聆讯。港铁代表陈辞时表示,接二连三墙设计曾改动五次,当中三回有交予香港屋宇地政署申请,惟削延续墙顶上部分设计,因事关月台层板而其工程未结束,故没有向香港屋宇地政署交该竣事图。

连带报道:港铁:一连墙两改设计 在那之中一遍未向香港屋宇地政署申请

表示港铁的U.K.御用大律师Philip
Boulding称,香港屋宇地政署于二零一一年七月准许一连墙设计,当时统一准备的总是墙最上端有U形及L形钢筋,亦有螺丝帽连接月台层板。后来因尚未空间加入水泥浇注管,U形及L形钢筋被取走,但仍有螺丝帽设计,Boulding指此设计有交予香港屋宇地政署并获得认同。

许伟强陈词时指,香港屋宇地政署曾收受港铁就一时设计改换提议申请,指当中的设计报告中有3句文字,提到接二连三墙及站台层板的长久结构划设想计上有作修改,其中包罗会削走三番五次墙顶端。许称,香港屋宇地政署回覆当时有认同有时改造申请,但有指港铁要就该长久结构的更换提供更加多材质,惟港铁其后未有提供。许又说,香港屋宇地政署虽有批准部分工程改变可免除申请,但月台层板及连接墙的工程属地基工程,须求在动工前获得香港屋宇地政署批准。

亚洲城官网,自此再改设计,把三番五次墙最上端削走,钢筋直接贯通毋须螺丝帽。Boulding指由于是次在图谋上改换轻微,不影响三翻五次墙安全及站台层板结构,亦有更加好接驳情势,能收缩手工业难点,故未有正式向香港屋宇地政署申请,虽礼顿指屋宇署知道此退换,但Boulding指港铁对此无法明确。

礼顿代表U.K.御用大律师表示,不允许政党分折指,当时提交的有时设计改动,无法代表提交通县长久设计也改变,会稍后陈词。

港铁于二〇一五年1月16日向当局提交报告,指接连墙与层板有23,500个螺丝帽接驳;其后指报告有误,实际上少3000个螺丝帽。Boulding说,因提交报告时不当递交了获香港屋宇地政署批准的图则,即仍有螺丝帽的陈设性,无意误导政坛。

聆讯明续。

Boulding代表,港铁与礼顿就退换设计的总是墙数目说法不平等,其中有14幅墙在港铁路纪律录中仍有螺丝帽。

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