港铁拒回应陷落多少会停驶,港铁证实六年前元朗站桥墩沉降

港铁西铁线元朗站被揭发,架空路轨桥墩发生沉降。港铁证实,在2012至2013年,发现西铁线元朗站与锦上路站之间,个别桥墩发生沉降,其中两个桥墩沉降幅度达20毫米,附近地盘工程需要停工。

港铁证实,西铁线元朗站有架空路轨的桥墩,在附近「Grand
YOHO」第三期地盘打桩期间沉降,其中两个桥墩沉降幅度达20毫米。港铁车务总监刘天成今日被多番追问下,仍拒绝回应沉降多少,才会安排列车停驶,仅重覆称事发至今,铁路安全都无受影响。

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去年10月开工加固

《苹果日报》报道,西铁线元朗站架空路轨,其中两座桥墩发生严重沉降,幅度最少达20毫米,需要进行加固工程。报道指出,在2012至2013年,邻近元朗站的新鸿基项目「Grand
YOHO」第3期打桩工程期间,港铁发现西铁线个别桥墩出现沉降现象,要求新地停止项目工程。

刘天成表示,要安全营运铁路,主要在于保持行车轨道平滑。他指,港铁有由工程师、测量员及技术员组成的「铁路保护组」,及机件维修部密切监察路轨情况,确保平滑度满足要求。

港铁回覆本报查询时表示,发生沉降的桥墩,位于西铁线元朗站与锦上路站之间近元朗站的一段露天路段,该桥墩邻近一个发展项目地盘。港铁表示,地盘工程开始前,港铁要求发展商在高架桥不同位置设置监测点,工程开展期间,港铁于2012年至2013年留意到个别桥墩有沉降现象。到2013年下旬,其中两个桥墩的沉降幅度,达到原先定下的20毫米停工指标,需要暂停相关工程。

立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰昨表示,据他所知,若沉降幅度达45毫米,列车就需要停驶。刘天成被记者多次追问,桥墩沉降多少才需安排列车停驶时,仍不肯透露具体数字,仅重覆称涉事桥墩沉降达20毫米时,港铁已作出「强烈动作」,要求「Grand
YOHO」第三期发展商新鸿基地产暂时停工,提交改善方案,并指政府相关部门一直有参与整个过程。

ca亚洲城会员中心,港铁表示,事后发展商与屋宇署及港铁公司探讨方法,2017年10月开始为高架桥墩进行预防性加固工作,相关工程预计于今年底完成。港铁又称,有持续监察有关桥墩的情况,确定安全,并没有影响西铁线的正常服务。

被问到港铁为何不向公众交代沉降情况,及是否觉得事件不影响安全,故公众「唔需要知」时,刘天成亦没有正面回应,只重申已按照既定程序,要求新地停工。

新鸿基地产回覆《明报》表示,集团旗下Grand
YOHO第三期早前打桩工程期间,港铁发现西铁线个别桥墩出现沉降现象,随即要求新地停止项目工程。发言人表示,Grand
YOHO第三期工程已暂停,待港铁完成桥墩加固工程后才恢复施工,新地愿意支付相关桥墩加固工程费用。

另外,屋宇署昨晚表示,港铁向该署提交的加固桥墩方案,已于2015年6月获署方接纳,加固工程于2017年9月展开。工程方案获接纳至正式展开相隔两年,刘天成解释指,这是因为方案获批后,港铁须与发展商「细緻、审慎」地商讨如何进行,以确保铁路营运安全不受影响。

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