内部有沟通问题,委员会资深大状质疑今年6月才完成文件

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沙中线红磡站调查委员会聆讯今天继续,礼顿地盘副总管叶伟明作供时承认,不合格报告内有手写部分,是由礼顿质量及环境经理后来补上,以结束不合格报告。委员会代表资深代表大律师Ian
Pennicott质疑是因礼顿进行内部调查才结案。Pennicott又指出一文件怀疑是礼顿今年才準备的,以证明2015年巡查时的螺丝帽状况。

礼顿最后一名证人、时任礼顿质量及环境经理Kevin
Harman,今到沙中线红磡站调查委员会作供。他早前被指在礼顿发予分判商的剪钢筋不合格报告中,相隔一年后手写上补救详情并结案。他承认手写部分是其手笔,表示相隔一年后结案是因礼顿内部有沟通问题。

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Harman承认于2017年1月,在礼顿就剪钢筋发出的不合格报告中,手写补救详情的部分,亦把签署日期追溯回2015年12月,并就此为不合格报告结案。

早前聆讯中提到,只有礼顿方的不合格报告中有手写补救方法详情。叶伟明今称,该部分是由礼顿质量及环境经理Kevin
Harman在2017年1月撰写,而在下方日期栏的「2015年12月15日」亦是由Harman写上。

Harman解释,追溯日期是基于就补救工序而发出的检查及测量申请(RISC)表格;又否认因2017年礼顿就剪钢筋进行内部调查而结案,称自己定期会留意有否不合格报告未正式了结。被问到为何问题已即时修补但一年后才结案,Harman解释是因礼顿的建造团队与质量团队有「沟通问题(poor
communication)」,但认为事件发生后一年才结案是正常。

Ian
Pennicott指出,不合格报告下方亦有手写文字,内容为不合格报告于2017年1月13日以「检查及测量报告」结案,Harman及叶伟明在旁也有签名。Pennicott质疑不合格报告结案时间,与礼顿工程部总监Stephen
Lumb进行内部调查的时间相近并非巧合。

Pennicott又称,叶伟明于今年中被要求就红磡站工程準备文件。叶伟明承认礼顿风险经理Justin
Taylor今年找回曾参与东西走廊层板工程的工程师回礼顿準备文件,以呈交予港铁及政府。他表示,不知公司要求做文件的目的。Pennicott指出,其中一份东西层板与东面连接墙的竣工图中,有一列表为2015年巡查时需要即场记录螺丝帽是否妥善,惟文件于今年6月才做好。叶伟明称,他负责準备文件中的图则和螺丝帽数量,列表及表上手写记录螺丝帽状况并非由他準备和填写。

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